Практически каждый автомобилист регулярно сталкивается минимум с тремя проблемами: состоянием проезжей части, хамским поведением на дороге соседних водителей и несовершенством организации движения в городе.

По первым пунктам более-менее ясно. Асфальт сейчас стараются поддерживать в приемлемом состоянии. Манеру езды некоторых автолюбителей со стороны изменить, увы, почти невозможно. А вот создать логичную систему передвижения транспорта властям вполне по силам, и работа в этом направлении уже началась.

Сегодня утром руководитель управления благоустройства и организации дорожного движения департамента благоустройства и экологии Игорь Рудаков призвал читателей своего блога обсудить изменения организации движения в районе улицы Полевой. Как он сам пишет, толчком для этой идеи послужили многочисленные обращения департамента транспорта и трамвайно-троллейбусного управления с просьбами обеспечить по этой улице возможность свободного проезда для трамваев.

Предложения Игоря Александровича можно свести к трем основным пунктам. Во-первых, предполагается запретить выезд на трамвайные пути попутного направления для безрельсового транспорта, движущегося по улице Полевой в сторону Мичурина. При этом поворот налево на проспект Ленина, чтобы разгрузить перекресток, будет разрешен сразу с двух рядов.

Предотвратить пробки при этом маневре должна так называемая «зеленая» фаза. Это когда для транспорта, движущегося по Полевой сверху, уже горит красный свет, а для поднимающегося снизу — еще зеленый. В этот промежуток машины смогут беспрепятственно повернуть на проспект Ленина. Правда, возникнет и обратный эффект — движение по Полевой от Мичурина в сторону Волги из-за этой «зеленой» фазы будет заметно затруднено. Поэтому Игорь Рудаков предлагает менять маршрут для поездки в центр и выбирать, к примеру, улицу Арцыбушевскую.

Кроме того, новая схема предусматривает одностороннее движение по Первомайской от улицы Больничной до проспекта Ленина (по словам Рудакова, сейчас этот участок наиболее загружен), а также одностороннее движение вверх по улице Чкалова, как альтернативу Полевой при поездках из центра города.

В комментариях к записи к единому мнению пока не пришли. Одни считают изменение схемы движения необходимостью, но не во всем согласны, и предлагают внести коррективы. Другие уверены, что лучше оставить все как есть и уделить больше внимания дорожному ремонту.

Скорее всего дело тут в субъективности суждений. Ведь за годы вождения каждый автомобилист приобретает целый набор «любимых» маршрутов со своими личными хитростями, позволяющими объехать пробки и сократить расстояние. И если нововведение разгружает дорогу для одного из таких автолюбителей, то оно непременно затруднит движение другому. Так что, наверное, единогласия в этом вопросе добиться не получится, и чиновникам придется рассчитывать лишь на свою логику.

Однако, даже абстрагировавшись от своих личных предпочтений, я все равно заметил несколько подводных камней в предлагаемой схеме. Например, тот самый перекресток Полевой и проспекта Ленина. Ведь помимо машин, поворачивающих налево, вверх поднимаются еще и общественный транспорт. Не получится ли так, что разгрузив рельсы для трамваев и разрешив поворот с обоих рядов, парализуют движение автобусов?

Но самое главное — будет ли работать запрет выезда на трамвайные пути, с которого все началось? Например сейчас, как пишет Игорь Рудаков, запрещена остановка на Полевой в промежутке между улицами и Пушкина. Однако лично я регулярно встречаю там брошенные автомобили. Да это и понятно — учитывая плотность движения, эвакуировать их в дневное время непросто. Так что большой вопрос, будут ли сотрудники ГИБДД круглые сутки следить, чтобы никто не перекрыл дорогу трамваю.

Дмитрий Караулов