Штрафы за неправильную парковку через пару недель вырастут в разы. Ужесточение наказаний, которое произойдет с 1 июля, инициаторы нововведения связали с увеличившимся числом машин в крупных городах и все более частыми дорожными происшествиями из-за авто, брошенных где и как попало

К примеру, в области сейчас зарегистрировано 1 млн 300 тысяч автомобилей. И цифра эта ежегодно возрастает на 30-40 тысяч. В то же время инфраструктура городов Самары и Тольятти, к примеру, практически не меняется, в итоге улицы не способны принять всех автолюбителей, особенно желающих припарковать свой транспорт у обочины.

Если штрафы за нарушение правил стоянки в Москве и Санкт-Петербурге увеличились в среднем на порядок – с 300 рублей до трех тысяч – то в других российских городах карательные тарифы подняли демократичнее - «всего» в пять раз, что тоже в общем-то ощутимо. С первого июля по полторы тысячи предстоит выкладывать самарцам, припарковавшимся под запрещающим знаком, а за самовольную стоянку на пешеходном переходе или возле остановок общественного транспорта придется раскошелиться на 1000 рублей.

Ужесточится борьба и с тонированными авто. Отныне госавтоинспекция помимо штрафа в 500 рублей будет вправе запретить дальнейшую эксплуатацию транспорта - начнется снятие номеров. «Водителей тонированных машин надо расценивать больше, чем как нарушителей, - уверен замначальника управления ГИБДД ГУ МВД России по области Виктор Митник, - это люди, которые намеренно идут против системы, сознательно нарушают закон».

Впрочем, поубавив металла в голосе, Виктор Маркович уточнил, что повышение штрафов – не самоцель. Мол, автоинспекция вовсе не стремится «ободрать бедных водителей», как некоторые из последних гневно восклицают, услышав о новом законе. На самом же деле намерения-то самые благие — повысить безопасность участников дорожного движения. И в этом случае все средства хороши. К слову, Виктор Митник заверил, что практика более строгих наказаний уже успела зарекомендовать себя с лучшей стороны: нарушать стали меньше. А может, просто осторожнее водители стали...

Но если с ростом штрафов, в принципе, согласиться можно, и ужесточение санкций хоть как-то и чем-то обосновано, то момент, касающийся эвакуации автомобилей, выглядит довольно спорно. А драконовские нововведения автолюбителей поджидают и здесь. Если раньше расходы на доставку машины до штрафстоянки и первые сутки пребывания транспортного средства на ней оплачивались из бюджета, то теперь эту сумму взвалят на плечи нарушителя. Вроде бы все логично: провинился – расплатился. Другой вопрос, что в основном пробки создают машины, которые водители бросают, как попало, днем, приехав на работу. Вечером же самарские улицы по большей части пустые, и даже припаркованное под знаком авто не помешает проезду остального транспорта.

А вот эвакуаторы предпочитают «выходить на охоту» именно в более поздние часы. Сам Виктор Митник безмятежно объяснил это тем, что если забирать машины в обеденные пробки или, не дай бог, в часы пик, то произойдет абсолютный транспортный коллапс. И с ним трудно не согласиться. Но, если задуматься, много ли толка от увеличения штрафов, когда основная масса нарушителей, действительно мешающих остальным людям, уже отдыхает дома, а под удар попадают лишь те, кто вроде бы помех-то и не создает? Конечно, многие из оштрафованных в следующий раз трижды подумают, прежде чем ставить машину даже на пустой дороге под запрещающим знаком. Но ведь останутся и все те, кто продолжит способствовать созданию пробок хотя бы в силу несоответствия графика их работы с часами вахты эвакуаторов ГИБДД.

Дмитрий Караулов