Несмотря на многочисленные сообщения о переносе Самарского речпорта в связи со строительством стадиона для ЧМ-2018 по футболу и даже на то, что уже называются суммы выделенных на проектные работы средств, принципиальное решение о том, что порт будут переносить, еще не принято. Об этом со ссылкой на правительство области сообщает специализированный интернет-портал Portnews.

На днях «Самарское обозрение» («Порт диверсифицируется», №6, 02.02.2012) сообщило, что на проектно-изыскательские работы по переносу порта будет потрачено 198,2 млн бюджетных рублей. Между тем, если принципиального решения по переносу еще нет, его может и не быть вообще — это легко себе представить. Но почти 200 млн рублей из бюджета области будут благополучно потрачены (или «освоены», правильнее сказать).

Портал Portnews подчеркивает: «Географическое положение порта, граничащее с развитой системой железных дорог и автомагистралей, позволяет обеспечить экономически выгодные транспортные связи с Уралом, Сибирью, Средней Азией, районами Центра и Севера европейской части России. Порт также имеет выходы в зоны Волго-Камского и Волго-Донского бассейнов, Балтийского, Белого, Азовского, Черного, Каспийского, Средиземного морей. Порт является крупнейшим транспортным узлом в Среднем Поволжье России».

Тем временем ответственные за связи с общественностью из областного правительства в своем блоге в «Живом Журнале» говорят о переносе порта как о деле решенном, вне зависимости от строительства стадиона на стрелке рек Волги и Самары: «Современным требованиям по перевозке грузов наш порт давно перестал отвечать. Наливных терминалов нет, перегрузка контейнеров на ставший основным в этом виде перевозок автомобильный транспорт крайне затруднена из-за расположения порта в центре города с узкими улицами и без того плотным движением. Износ основного оборудования порта составляет 90%. Таким образом, вопрос о строительстве нового порта стоит на повестке дня независимо от проведения мундиаля . Сейчас рассматривается несколько вариантов. Среди них – использование территории, расположенной за существующим мостом в створе ул. Водников, и развитие речпорта в Тольятти, который может взять на себя основные грузопотоки».

В очередной раз информация, исходящая из стен регионального правительства, ничего не проясняет, а только запутывает. К тому же, не логичнее ли сначала принять принципиальное решение о том, что порт переносится, а уж затем вбухивать бюджетные миллионы в «изыскательские работы»?