АОН Парк Гагарина. Новости Самары и области

Предприятие вновь готовит масштабные сокращения?

 

17 февраля тольяттинский автогигант должен вернуться в режим полной рабочей, однако, вполне вероятно, трудовой коллектив следом ждут и плохие новости: на этой неделе появилась информация о готовящейся новой волне массовых сокращений персонала.

 

Еще 28 февраля эту информацию, со ссылкой на рабочих предприятия, озвучил депутат губернской думы от КПРФ Геннадий Говорков на прошедшем в областной столице митинге, уточнив и цифру попадающих под сокращения – 6000 человек. Такие данные соотносятся с информацией источников «Парка Гагарина» в менеджменте предприятия. Так, один из них сообщил, что «ориентировочный план сокращений на ближайшие месяцы – порядка 6000-7000 человек». «В одном только СКП (сборочно-кузовное производство – Авт.) сейчас в списках «лишних» 1200 человек». Впрочем, наш собеседник уточняет, что «параметры будут конкретизироваться после выхода завода на пятидневку. «В начале марта планируется конференция по коллективному договору, и, наверное, к этому моменту все должно быть сформулировано. Но кулуарно уже говорилось о сроках штатной оптимизации – до 17 мая», – добавляет источник «Парка Гагарина».

 

Другой собеседник «Парка Гагарина», близкий к руководству компании, более осторожен в прогнозах и считает, что речь едва ли идет о «прямых массовых увольнениях в сжатые сроки». «Это крайне сложно согласовать с местными властями и федеральными министерствами. Избыток людей, безусловно, есть. Но работников пытаются как-то тасовать между производствами, предлагают компенсации: с большой вероятностью в феврале будет приказ об увольнениях по соглашению сторон и выплате четырех-пяти окладах первым добровольно увольняющимся сотрудникам. Но это не сенсация, такая схема практикуется давно», – напоминает наш собеседник.

 

В связи с падением автомобильного рынка и сокращением производственного плана, практически весь 2016 год АвтоВАЗ проработал в режиме «четырехдневки». Некоторые подразделения завода работали лишь три дня в неделю. Кроме того, по меньшей мере сотни рабочих были направлены на непрофильные виды занятости. Параллельно, в подразделениях предприятия шла «индивидуальная» работа с сотрудниками, направленная на стимулирования добровольного оттока персонала. Помимо этого действовала программа  стимулирования досрочного выхода на пенсию. Однако «общезаводской» приказ о сокращениях по соглашению сторон в последний раз появлялся  еще в июне прошлого года. Именно режим сокращенной работы конвейера был принят акционерами в качестве альтернативы увольнениям сотрудников.

 

Впрочем, после выхода на «пятидневку» занять рабочих будет непросто. Не факт, что этому поспособствует и некоторое оживление авторынка – на объемах производства это пока не отражается. «Производственный план можно бы было увеличить, но его искусственно занижают. – считает экс-президент Международной ассоциации дилеров АвтоВАЗа Юрий Целиков. – Это связано с не вполне добросовестной конкуренцией внутри альянса АвтоВАЗа с RenaulNissan. С 1 января вновь были подняты цены на автомобили, собранные на вазовских платформах. Тогда как цены на Renault и Nissan – не повышались. Не удивительно, что эти марки чувствуют себя неплохо, в отличии от Lada, продажи и производство которой намеренно занижают, расчищая рынок. Если бы этого не происходило, объемы производства позволили бы сохранить рабочие места. А при нынешнем плане понятно, что столько людей на заводе не требуется», – уверен Целиков.

 

Лидер независимого вазовского профсоюза «Единство» Петр Золотарев не исключил и прямых сокращений рабочих мест: «Думаю, сейчас это вполне реально. У нас нет никакой достоверной информации о планах по количеству сокращений, но в производствах называются цифры в 1500-2000 человек. Пока действует режим «четырехдневки» проводить сокращения нельзя по законодательству, но с середины февраля у менеджмента будут развязаны руки», – сказал профсоюзный лидер.

 

Напомним, высокую вероятность очередных сокращений источники «Парка Гагарина» анонсировали еще в сентябре, однако конкретных сроков и механизмов тогда не называлось. Похожей информацией вчера поделилась и газета «Самарское обозрение», по данным которой планы по значительному сокращению персонала прорабатывались с осени прошлого года. Издание также напоминает и о двусмысленно прозвучавшей реакции президента АвтоВАЗа Николя Мора на слухи о возможных сокращениях: «В 2016 году мы запустили программу по досрочному уходу на пенсию, программу увольнения по соглашению двух сторон, – заявил Мор. – В середине февраля, как и планировалось, у нас закончится четырехдневный режим работы. Мы не собираемся запускать какую-то серьезную программу по сокращению персонала. Сейчас прорабатываем план, по которому вместе с мэром Тольятти, вместе с губернатором области, вместе с локальными и федеральными властями найдем рабочие места для всех сотрудников, которые входят в излишнее число работников».

 

По данным официальной отчетности АвтоВАЗа за II квартал 2016 года численность персонала тольяттинского автогиганта составляла 43 516 человек (минус 6500 человек относительно начала года). Вместе с тем, в СМИ появлялась информация о том, в период руководства АвтоВАЗом бывшего президента Бу Андерссона, в компания ориентировалась на отметку в 26000 сотрудников – якобы, к такой цифре планируется привести штатную численность автогиганта.

 

Владимир Мартыщенко