Губернатор области Влдимир Артяков не подписал соглашение об экономическом сотрудничестве в сфере авиации. Свои подписи под документом поставили губернатор Ульяновской области Сергей Морозов, премьер-министр Татарстана Ильдар Халиков, глава Московской области Борис Громов и губернатор Пермского края Олег Чиркунов, сообщила пресс-служба правительства Ульяновской области. Соглашение пятистороннее, и предполагалось, что его также подпишет губернатор области Владимир Артяков, однако он вообще на МАКС-2011 не приехал. Об этом сообщает http://www.kommersant.ru/region.aspx?regionid=63

Соглашение, по данным пресс-службы ульяновского облправительства, предусматривает сотрудничество регионов в сфере развития межрегиональных авиаперевозок, развития региональных аэропортов, авиакомпаний и производителей самолетов малой авиации. Стороны также договорились о содействии в организации культурно-развлекательных, спортивных и иных тематических мероприятий, конкурсов и соревнований в области авиации.

Юрий Сарычев, директор ОГУ «Развитие авиационного кластера Ульяновской области» (которое готовило документ), полагает, что в дальнейшем к соглашению присоединятся многие другие регионы России. Ожидается, что вскоре под ним поставят подписи руководители Ростовской, Воронежской и Нижегородской областей. Документ пока носит рамочный характер и не отражает конкретных путей решения проблемы возрождения межрегиональных авиаперевозок. Но эту проблему, считает директор, пора начинать решать: «Я летал в Оренбург, который относительно недалеко от нас, но пришлось лететь через Москву, то есть фактически иметь двойной маршрут. Надо исключить Москву из авиасообщений между регионами». В то же время, по словам господина Сарычева, «руководители ряда авиакомпаний говорят о невыгодности полетов через Москву, где перегруженная воздушная зона и приходится по полчаса ждать разрешения на посадку». «Проблема серьезная, и в сложившихся условиях решение появится нескоро. Пока это только первый шаг», — отметил господин Сарычев. Он подчеркнул, что в одиночку субъекты эту проблему не решат, «региональные перевозки убыточны, и кто-то должен их дотировать в той или иной форме».
Вопрос возрождения региональных авиаперевозок неоднократно озвучивался федеральным правительством, однако конкретных шагов по их развитию пока нет. Так, в июне в Перми на конференции по развитию региональной авиации сразу две авиакомпании заявили о готовности заниматься региональными маршрутами, отметив, что для этого необходимы субсидии государства до 100 млн рублей в год. В итоге вопрос остался открытым. В Самаре в 2010 году была учреждена региональная авиакомпания «Эйр Самара» (51% акций принадлежит ОАО «Самараоблавтотранс», 19% — ОАО «Международный аэропорт «Курумоч», 30% — воронежскому ЗАО «Полет»), которая намерена, начав с полетов в Москву и Санкт-Петербург, в будущем открыть ряд авиарейсов между городами ПФО. Пока сроки реализации этого проекта туманны. Создаваемая авиакомпания еще даже не обзавелась парком самолетов.

Полина Ходченкова