Александр Нефедов встал рано утром и провел совещание по мостам

Сегодня состоялось совещание с участием председателя правительства области Александра Нефедова и мэра Самары Дмитрия Азарова по ремонту моста по улице Главной и строительству мостового перехода Фрунзенский. Совещание оголило целый ворох проблем, связанных со стратегией развития губернской столицы.

Первым отчитался о проделанной работе руководитель управления строительства, реконструкции и капитального ремонта мэрии Игорь Сапрыкин. Он рассказал, что асфальт на правой стороне моста по ул. Главной уложен, сейчас идет установка барьеров, а переключение движения на левую сторону планируется в ночь с 15 на 16 июля. График движения остается прежним. 

Александр Нефедов поинтересовался, будут ли менять строители фонарные столбы. Оказалось, будут.

- А они никакой исторической ценности не несут? - неожиданно для Игоря Сапрыкина спросил председатель правительства.

Городской чиновник неуверенно и еле заметно отрицательно закачал головой, чем вызвал добродушный смешок Александра Петровича: «Понятно, посмотрел на прессу и подумал, что ответить». Продолжать тему столбов господин Нефедов не стал, видимо, заранее зная правильный ответ. Позже стало ясно, что Александр Нефедов приготовил к этому совещанию целый мешок сюрпризов для чиновников.

Вслед за Игорем Сапрыкиным слово взял заместитель министра транспорта и автомобильных дорог области Сергей Калинин. Он озвучил статистику: сколько человек перевезено туда и обратно железнодорожным, водным и общественным транспортом. «Проездных билетов на электрички продано 14 000, сейчас рассматривается вопрос об увеличении вагонов на некоторых электропоездах» - заключил чиновник. Цифры, приведенные чиновником, вопросов не вызвали. 

Зато сообщение руководителя департамента транспорта Самары Дмитрия Полуляха плавно переросло в ожесточенный спор о выделении отдельной полосы для общественного транспорта, а также о посте ГАИ на подъезде к мосту, который оттуда убрали, но завтра обещали вернуть.

- К сожалению, избавиться от автомобилей на полосе для общественного транспорта мы не в состоянии: для этого необходимо 6-8 нарядов там держать, мы такими силами не обладаем, - оправдывался руководитель ГИБДД региона Игорь Антонов. - Как только мы начали применять меры административного воздействия к водителям, случился скандал:  автомобилисты нарочно стали забивать полосу встречного движения. Напомню, когда она проектировалась, мы сразу высказали сомнение в целесообразности. А пост сейчас восстанавливаем, он будет работать, как минимум, до конца ремонта, - объяснил господин Антонов, однако так легко не отделался.

- И слава Богу, что дошли наконец до этого, - тон Александра Нефедова не предвещал ничего хорошего и буря немедленно разразилась. - И вообще не надо было трогать пост на это время. Твой ответ не воспринимается и не принимается, немедленно восстанови! Как только ты его убрал, там бардак пошел ужасный: красный (свет светофора — ред.) не красный, все прут, куда хотят.

- Не от хорошей жизни, видимо, Александр Петрович, - все не унимался и Игорь Антонов.

- Она у всех веселая, что ты жалуешься! - грохотал его высокопоставленный оппонент.

- Я не жалуюсь, мы работаем без выходных в усиленном варианте. Продолжительность рабочего дня работников ППС увеличилась до 14-18 часов...,  - все еще не хотел принимать на себя вину главный гаишник области.

- То есть ты пост завтра восстанавливаешь? - прервал затянувшуюся дискуссию председатель правительства.

- Он работает каждый день до 23 часов и будет стоять там до окончания ремонтных работ, - отчеканил Антонов.

- И все равно ищи способ, чтобы общественный транспорт свое место находил! - напутствовал глава правительства.

После жесткой отповеди Александр Нефедов предложил рассмотреть вопрос об открытии движения на мосту на час раньше и закрытии его позже хотя бы часа на два.

В ответ раздался хор протестующих голосов, чиновники убеждали, что делать этого не надо. Мол, движение после девяти вечера не плотное, машин мало. Если и скапливаются автомобили, то только с утра да и не так их много.

- Я вам скажу, что надо делать, когда пресса уйдет! - неожиданно взорвался Нефедов. - Вперед, ребята! Пару дней посопровождайте меня, и будет все понятно! Пробка стоит более 5 км! И это не только Самара, это еще и весь юг! Про вечер я еще могу согласиться, хотя день на день не приходится, а утром к 6-7 часам там уже все забито. Сегодня я приехал туда полпятого утра!

После отповеди высокопоставленного очевидца мнение всех присутствовавших на совещании резко поменялось, а подрядчик пообещал решить этот вопрос.

Казалось, буря утихла, но тут мэр Самары Дмитрий Азаров подлил масла в огонь:

- Я, Игорь Анатольевич, первый раз слышу сегодня, что вы изначально не планировали обеспечить полосу общественного транспорта. Как раз все было наоборот, и нам с вами решать этот вопрос еще по всему городу, мы с вами от этого не уйдем! У нас и на проспекте Кирова, около вещевого рынка, общественную полосу забивают, сотрудники ГИБДД ни черта там не делают. Я буду там ставить дополнительные ограждения! Будущее за общественным транспортом! Надо к этому жителей и водителей приучать прямо сейчас, постепенно, в том числе и в критические моменты!

Игорь Антонов попытался возразить, но Дмитрия Игоревича поддержал Александр Петрович, и главе областного ГИБДД пришлось отступить перед таким дружным натиском. Ох, молодцы, думал я! Отстояли народные интересы, пускай пока только в кабинете, но, будем надеться, что воля двух высокопоставленных чиновников выйдет за пределы «белого дома» и воплотится в реальность! Весь цивилизованный мир на своих дорогах выделил отдельную полосу для движения общественного транспорта, хорошо, что руководители совещания не признали нашего  «особого пути» и приказали сделать, как у всех. Хотя в сложившейся ситуации Игоря Антонова можно понять. Как только он закроет полосу, предназначенную для движения общественного транспорта, это вызовет недовольство остальных водителей, и в этом случае крайним могут сделать именно начальника областного ГИБДД. Как это ни прискорбно, сегодня водители и дорожные инспекторы стали заложниками той градостроительной ситуации, которая сложилась по вине предыдущих властей. 

Дальше совещание пошло спокойнее. Обсудили даже возможность открытия ночного движения по мосту. Однако это связано с технологическими особенностями, потому на такой шаг строители смогут идти лишь время от времени. Что касается сроков ремонта, то подрядчик, как и раньше, обещал завершить их к 1 сентября.

Обсуждение подготовки к строительству Фрунзенского мостового перехода прошло вполне буднично, без разносов. По словам министра транспорта и автомобильных дорог облправительства Ивана Пивкина, успевшего вникнуть в суть проблемы, строительство объекта будет реализовано в 4 этапа. Общая протяженность перехода составит 22 км, включая 4 моста и 6 транспортных развязок. Общая площадь строительства составит более 390 га. Уже есть положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России» по технической экспертизе, сейчас завершается анализ сметной стоимости по I этапу. Параллельно с этим идет выкуп земель под строительство у собственников, на что в бюджете области заложено 200 млн рублей. Однако 14 владельцев объектов пока не соглашаются на предложенную им цену. Впрочем, если договоренность не будет достигнута, то здания изымут по решению суда. 

Руслан Шарипов