Материалы

«Единая Россия» нашла социально ответственного бизнесмена. А он - «Единую Россию».

Сегодня, 14 августа, в региональном исполкоме «Единой России» состоялось событие, которое может знаменовать собой новую эпоху как для регионального отделения партии, так и для бизнеса. Может стать тем маленьким камешком, который вызовет лавину, той последней соломинкой, которая сломает спину верблюду. И отныне «Единая Россия» встанет на защиту интересов простых россиян и будет делать все и даже больше, чтобы «улучшить, усилить и углУбить» (как некогда говаривали) нашу повседневную жизнь.

Тема встречи представителей «Единой России», близкой ей общественности и частного бизнеса была остросоциальной. С некоторых пор въедливые самарские блогеры начали обращать внимание на то, что стоимость паромной переправы из Самары до Рождествено в этом году сильно возросла. Переехать на ту сторону Волги одному человеку с велосипедом стоит 140 рублей, за легковой автомобиль типа «Нива» или «Волга» приходится платить уже 550 рублей (в прошлом году — 170 руб.). Праведному гневу блогерского сообщества не было предела: куда это годится, так задирать цены по сравнению с прошлым годом! Проклятый частник! Да еще и деньги с пассажиров дерет «черным налом», без билетов и чеков (как утверждали некоторые особо заинтересованные блогеры). Словом: ненавидим и проклинаем.

Правда, все возмущенные блогеры, велосипедисты и иные граждане, которые не прочь воспользоваться паромной переправой, чтобы потом прокатиться по Луке, как-то позабыли, что несколько лет назад в Рождествено летом переправиться было практически невозможно. И что село Рождествено и еще несколько прилегающих сел, по сути, медленно вымирали, жизнь там остановилась. С открытием же в 2007 году паромной переправы за Волгу потекли столь необходимые там стройматериалы, товары, медикаменты... Рождествено перестало быть «медвежьим углом». Жители села об этом хорошо помнят, поэтому и благодарны учредителю ООО «Самарское судоходное агентство» предпринимателю Владимиру Старикову. А вот случайные граждане, сталкивающиеся с паромной переправой лишь изредка, конечно, вправе возмутиться — где это видано, чтобы за год цены взлетели на 100-150%! Обсуждению всех этих животрепещущих подробностей и была посвящена встреча в реготделении «ЕР» под председательством самого секретаря регионального отделения партии Александра Фетисова. Он сам и открыл обсуждение, вкратце обрисовав суть высокого собрания: выяснить, почему цены так выросли и можно ли с этим что-то поделать? Затем подключились представители общественности, а единорос-блогер Сергей Каримов озвучил ЧАВО (часто задаваемые вопросы) о паромной переправе в самарском интернете. Все реплики были обращены, естественно, к Владимиру Старикову.

Председатель реготделения Союза пенсионеров России Виктор Воропаев недоумевал, почему во всем мире люди, переправляющиеся на пароме внутри автомобиля, платят только за автомобиль, а у нас — покупают еще и билеты на себя отдельно. Кроме того, он отметил, что «с детей деньги не стоит брать. Дети у нас сегодня не зарабатывают», возможно, имея в виду, что через какое-то время дети в России все-таки начнут зарабатывать.

Председатель общественной организации «Гражданская позиция» Ирина Кочуева беспокоилась о паромной участи школьников и студентов. Точнее даже — о том, какие документы им необходимо предъявлять в подтверждение своего студенчества или школьности. Неужели носить с собой свидетельство о рождении? Кстати, заметила она, не понимаю — проехать весь город из конца в конец на маршрутке стоит 18-20 рублей, а переехать пару километров через Волгу — 40 рублей. В чем же секрет? - недоумевала общественница.

«Популярный блогер» (так было обозначено в списке участников, выданном пресс-службой реготделения ЕР) Сергей Каримов поведал, что интернет-сообщество волнуют разнообразные вопросы о переправе, а самые популярные из них таковы. Сколько компаний осуществляют перевозки через Волгу? Нет ли монополизации этого вида перевозок? С чем связан резкий скачок стоимости пользования паромной переправой? Почему часто отменяют последние рейсы парома и как с этим бороться? Какое отношение Самарское судоходное агентство имеет к желтым лодкам-такси, «тусующимся» на переправах? Каков порядок оформления ДТП на палубе парома?

По некоторым репликам Сергея Каримова было похоже, что он не совсем глубоко изучил тему собрания. «Если вы собираетесь заходить на рынок всерьез и надолго...», - например, обращался он к Старикову, занимающемуся паромной переправой в Рождествено уже пять лет.

Представителей общественных организаций ветеранов Вооруженных сил в свою очередь волновали вопросы добавления означенных ветеранов и их вдов в категории граждан, подлежащих льготному перевозу.

После того, как вопросы общественности иссякли, Владимир Стариков подробно изложил ситуацию с паромной переправой и историей ее функционирования. Начала она действовать в 2007 году и до 2011 года цены на проезд оставались стабильными, хотя, по словам предпринимателя, это делало переправу убыточной для него. Но Владимир Стариков признался, что воспринимал это дело скорее не как бизнес, а как социальную миссию. Оттого, кстати, так много льготных перевозок осуществляет: для пенсионеров, для ветеранов, инвалидов, школьников и студентов. А детей до 7 лет, участников Отечественной войны, инвалидов I группы вообще возит бесплатно, так же как «Скорую помощь», медикаменты, полицию, МЧС. Хотя по закону и не обязан. И никаких субсидий на компенсацию затрат все эти годы не получал.

В прошлом году летом произошла катастрофа с «Булгарией». После чего требования всех контролирующих инстанций к речным судам резко ужесточились. И на Самарское судоходное агентство легли дополнительные расходы. Вот и пришлось в нынешнем году резко поднять цены, хотя, по словам Владимира Старикова, даже эти расценки ниже себестоимости поездок. Например, провоз на пароме одного человека обходится в 130 рублей, а билет на проезд — 40 рублей. Провоз легкового автомобиля — около 1000 рублей (билет — от 300 до 550 руб.)

Что же касается иных заданных вопросов, то Стариков отмел все подозрения в обороте «черного нала» за проезд, сообщив, что недавно к ним приходила с проверкой налоговая инспекция, которая никаких нарушений не выявила, поскольку все деньги проходят через кассу.

Продавать билеты каждому пассажиру перевозимого автомобиля — не прихоть предпринимателя, а требование законодательства, связанное, в том числе, и с безопасностью самих пассажиров.

Желтые моторные лодки-«такси» к фирме Старикова никакого отношения не имеют, это «дикие» перевозчики.

В то же время Владимир Стариков подчеркнул, что затем и явился на обсуждение, что понимает: такие цены за проезд для граждан все же обременительны. И сообщил, что поскольку все-таки удалось (видимо, не без помощи региональной «Единой России») решить вопрос с субсидированием паромной переправы в Рождествено из областного бюджета, то с сегодняшнего дня стоимость билетов упадет вдвое. Провоз велосипеда будет стоить не 100 рублей, а 50, малолитражек — 150, среднеразмерных легковушек — 170, внедорожников — 250. Для грузового транспорта цены снизятся на 25%, поскольку он осуществляет коммерческие перевозки. А льготы станут распространяться еще и на ветеранов Вооруженных сил и их вдов.

Довольные достигнутым результатом, участники разошлись. «Единая Россия» продемонстрировала, как радеет о благе населения. Несколько странным показалось лишь то, что партия власти предпочитает договариваться об учете интересов населения с частными фирмами. А со всяческими государственными структурами-монополистами, в руководстве которых свои же единороссы и сидят, эти вопросы обсуждать не хочет, а наоборот, покорно голосует за повышение тарифов. Но — лиха беда начало. Раз уж самарская «Единая Россия» взялась помогать гражданам, защищать их от слишком высоких расценок, то поможем партии обозреть все поле для деятельности. Неплохо бы понизить расценки и на проезд в наземном общественном транспорте, и в железнодорожном, и в воздушном, и на некоторые продукты питания, и на телефонную связь, и на квадратный метр жилья... А если уж «Единая Россия» предпочитает работать над такими вопросами с частными фирмами — пожалуйста. Одна из крупнейших частных управляющих компаний Самары — ЗАО «ПТС-сервис». Не проснется ли и в ней, благодаря бдительности ЕР, социальная ответственность? И ударив себя пяткой в грудь, порвав на себе тельняшку, не вскричит ли доставшая «качеством» своих услуг многих самарцев управляющая компания: «Я вас обманывала! То, что я делаю для обслуживания вашего жилья, стоит в три раза меньше, чем вы платите!» И подпишет с «Единой Россией» соглашение о снижении платы за коммуналку вдвое, а то и больше...

Что смеетесь? Помечтать-то хоть можно? Тем более, сегодня реготделение «ЕР» дало прекрасный к этому повод...

Роман Хахалин

Комментарий

Александр Фетисов, секретарь регионального отделения ВПП «Единая Россия»:

- Это инициатива социально ответственного бизнеса. Государственные предприятия более инерционны, хотим мы этого или не хотим, они связаны целой массой условностей, формальных и неформальных. А частный бизнес более мобилен. Это и хорошо. Хотя пока, к сожалению, этот случай социальной ответственности скорее исключительный. Но мы ждем появления подобных социальных инициатив бизнеса и в других областях: вот, по осени начнем ЖКХ заниматься.