Нынешней весной неожиданно для самой себя я оказалась внутри спонтанно возникшего движения «достань билет до Крыма», напрасно считая подобные вещи анахронизмом из 90-х

 

И не то что бы поддалась патриотическим призывам поддержать отпускными деньгами российского теперь уже «производителя», просто именно в Крыму уже 14 лет кряду отдыхаю с семьей. Причем в одно и то же время - это я к тому, что алгоритм приобретения билетов откатан до автоматизма.

Испробовав в свое время самые разные способы перемещения до Симферополя, мы давно остановились на авиационном. Билеты, как правило, берем за месяц - полтора до вылета. Сбоев не случалось. А вот нынче номер не прошел. Видимо, виной тому заманчивое и на редкость убедительное апрельское обещание невиданных для крымского направления цен на авиабилеты.

Тогда, если помните, руководство национального авиаперевозчика - компании «Аэрофлот» объявило о широкомасштабной программе полетов в Крым, согласно которой рейсов на полуостров будет больше, а цены на билеты станут ниже. В июне, например, планируется восемь полетов на полуостров ежедневно и 77 в неделю. А дальше и вовсе случился аттракцион невиданной щедрости: билет эконом-класса в одну сторону нам пообещали продавать за 4 тыс. рублей, включая все сборы. По словам представителей «Аэрофлота», компания «осознает свою социальную ответственность перед жителями страны», и поэтому один из приоритетов ее деятельности — «создание доступной среды для авиапутешествий». Все это во время прямой линии 17 апреля было подкреплено заявлением президента Путина на всю страну о том, что авиабилеты в Крым должны стоить на уровне 7,5 тыс. рублей «туда-обратно». Ну, как, скажите, не купиться на такое? А тут еще друзья из разных городов и весей активизировались (тогда как год назад считали Крым удовольствием, в смысле дороги, сомнительным).

Одним словом, началась полнейшая эйфория. А вот продолжение происходило уже в иной тональности. Основной объем перевозок на Крымский полуостров приходится сегодня на Москву и авиакомпанию «Аэрофлот», которая 1 апреля объявила о начале продаж билетов в этом направлении по специальным тарифам. Счастливчикам удалось тогда же, в апреле, ухватить свой «горячий пирожок». И это была единственно верная стратегия. Закончились «пирожки», не успев начаться. «А как вы хотели?» - предвижу вопрос людей знающих. Отвечаю: наивно полагала, что обещанная «доступная среда для путешествий» распространится на все лето. Первую попытку "обилетиться" я предприняла 20 мая. Лететь собиралась из столицы. На запрос «14.06 – туда, 4.07 – обратно» получила лишь одно предложение: от «Аэрофлота» за 115 тыс. рублей бизнес-классом. Здесь стоит пояснить, что у данной компании существуют договоры с различными агентствами, мотивируя которые на сотрудничество, «Аэрофлот» отдает им билеты со скидкой. А популярный сайт, способный, как он сам себя позиционирует, моментально найти лучшее предложение по авиабилетам, предлагает варианты. Как правило, безотказный, нынче этот ресурс дал сбой. Ни один из запросов не выдавал вожделенные 7,5 тысячи. Тогда я решила зайти непосредственно на сайт «Аэрофлота». А здесь картина маслом: по данным на полдень 21 мая, полное отсутствие каких-либо билетов до Симферополя, причем на весь июнь. Только бизнес-класс по вышеупомянутой цене. Оператор по телефону «горячей линии» вежливо сообщил: да, действительно, практически все билеты на все летние месяцы в Крым уже выкуплены (за исключением все того же бизнес-класса).

Честно говоря, с подобным я столкнулась первый раз. Кто одним махом опустошил закрома национального авиаперевозчика? Вопрос, конечно, справедливый, только в данном контексте риторический. А теперь самое интересное: якобы выкупленные билеты можно было, тем не менее, приобрести по бонусам. Появилась навязчивая мысль: так билеты все-таки есть или их нет? Памятуя о том, что рейсы из Москвы в Крым осуществляют S7, «Уральские авиалинии», «Red Wings», «Трансаэро», «ВИМ-АВИА», «Якутия», «U Tair» и «Ямал», ищу в системе предложения по этим компаниям. Билеты за обещанные семь с хвостиком из Москвы действительно есть, и даже без стыковок, но в один конец. Полет с пересадкой в Минводах стоит уже 13 тысяч. Получается, что все более-менее адекватные по цене билеты выкупили? Возможно. Вот только хотелось бы узнать, а сколько именно, в процентном соотношении, их было на старте? Нам, конечно, обещали публично, что более половины билетов каждого рейса будут продаваться по минимальной стоимости, да только возможности проверить, сколько на конкретный борт ушло за 4 тысячи, а сколько дороже, у рядовых пассажиров нет.

Тем не менее решаю продолжить изыскания, сдвинув вылет из Москвы на более поздний срок: на 21 июня цены на билет в один конец выглядят следующим образом: 8 175 рублей – стартовая и обозначенная как «самый дешевый маршрут», но с пересадкой в Краснодаре или Ростове-на-Дону; 15 245 – промежуточная и в этой ситуации более-менее разумная. Дальше следуют цены за гранью добра и зла – 73 тысячи рублей и выше... Маршруты с пересадкой – тема особая, прямо как в старой миниатюре про раков: из Москвы в Симферополь можно отправиться за шесть часов и 8 тысяч с одной пересадкой, а можно за 12 часов тоже с пересадкой, но уже за 9 031 – и все это в рамках одной авиакомпании. Наиболее близкими к гуманному тарифу оказались цены у «Якутии», «Уральских авиалиний» и «ВИМ-АВИА» - около шести тысяч в одну сторону. Но и шесть — это, как ни крути, все-таки не четыре.

Пока я занималась своими изысканиями, друзья из Самары, с которыми планировали пересечься в Крыму, приняли решение лететь в Бургас, потому что как раз туда билет стоит те самые две тысячи, за которые самарцев обещали перевозить в Симферополь. Именно эта цифра была озвучена неоднократно и самыми разными источниками. На весьма компетентном бизнес-канале я лично выхватила как раз ее из сводной таблицы радующих глаз летних цен. Решаю проверить, так ли все плохо и в направлении «Самара-Симферополь». Рассматриваю вылет на 15 июля, выделяя только те билеты, которые идут с пометкой «дешевые». Дешевое предложение от национального авиаперевозчика, обозначенное как «лучшее», выливается в 9 031 тыс. рублей и 7 ч. 45 мин. в дороге с одной пересадкой. Здесь же натыкаюсь на вариант 23 ч. 25 мин. в пути с одной пересадкой за 10 127. Это как же надо хотеть в Крым и не любить себя! Ну, а стандартное предложение – 10-12 тысяч с одной пересадкой. Без стыковок в день обращения мне не было предложено ничего. «Уральские авиалинии» готовы доставить в Крым, если брать билет на середину июля в оба конца, за 18 тысяч. Были еще предложения улететь без пересадок в оба конца за 19 986 и 22 900… В данном контексте болгарский курорт выглядит действительно заманчивей. Я уже молчу про пресловутую Турцию. В этом случае стоимость одного билета из Самары в Крым равна перелету «туда-обратно» плюс недельное проживание на турецкой территории.

Чтобы сделать картину совсем полной, я решила изучить предложения по маршруту «Иркутск-Симферополь» - приятели из Сибири, обещавшие взять билеты в Крым еще на прошлой неделе, подозрительно долго молчат (есть опасения, что и там рассматривается альтернативный вариант). Так вот, билет из Иркутска в Симферополь и обратно на конец июня предлагается за 33-34 тысячи, на середину – за 40 все тех же тысяч. Смотрю для сравнения на более поздний срок: 15 августа - 1 пересадка, 18 часов в пути и 16 тысяч расходов. Да еще ремарка «извините, прямые рейсы найти не удалось».

По итогам 2-дневных(!) поисков я решила, что сибирские друзья с большей вероятностью отправятся поддерживать курорты острова Хайнань, и задалась вполне логичным вопросом: «куда делись все дешевые и средней цены билеты»? Ну, положим, их раскупили на июнь, разобрали на июль, но ведь и на август тоже ничего нет. Кто скупил? Госкорпорации для своих сотрудников? Адепты железной дороги, лишенные привычного средства передвижения? Если на самом высоком уровне заявили, что билеты в Крым будут дешевыми, я наивно решила, что они действительно будут, причем весь курортный сезон. По факту же выходит, что они есть - в принципе, но не на все числа, не на каждый из прямых рейсов, лишь за несколько месяцев до вылета и исключительно в первые дни продаж. А еще есть для тех, кто готов провести сутки в дороге или часами сидеть в Интернете, выискивая вожделенный «пропуск» на новый российский курорт. Все эти «но» и «если» очень смахивают на типичную историю 90-х, когда продажи открывались за 45 дней до даты вылета и в первый же день из этих 45-ти билетов почему то уже не было. Получается, здравствуй, дефицит – давно не виделись?

P.S. Российские авиакомпании готовы перевезти в Крым этим летом только 13% из 3 млн россиян, которые, по версии профильных ведомств, отправятся туда отдыхать. С 1 июня до 30 сентября рейсами, которые имеются в наличии, смогут воспользоваться менее 400 тыс. человек.

Ольга Путилова