Сегодня, 12 ноября, на заседании комитета по бюджету, финансам, налогам, экономической и инвестиционной политике губернской думы одобрен и рекомендован к принятию в первом чтении областной закон о бюджете на 2013-2015 годы

 Дискуссий по этому законопроекту не возникло, скорее всего, баталии впереди. Предложения депутатов по финансированию отдельных направлений будут приниматься и обсуждаться между первым и вторым чтением.

Спор на комитете возник по другому законопроекту, предложенному областным правительством, который предусматривает увеличение ставки транспортного налога на 15%. Этот налог является одним из основных источников пополнения дорожного фонда области. Дискуссию инициировал депутат губдумы от «Справедливой России» Юрий Еременко. На его взгляд, чтобы увеличить поступления в губернский дорожный фонд, в карман налогоплательщика залезать не обязательно, поскольку есть иные способы пополнения дорожного фонда. В частности, по мнению депутата, необходимо увеличить собираемость транспортного налога. Этот показатель, по его информации, в среднем по области составляет 72%.

Однако доводы депутата Еременко коллег не убедили. Более весомыми для них оказались аргументы министра финансов облправительства Станислава Кандеева. Первый и главный  довод в пользу повышения транспортного налога - имеющихся в бюджете дорожного фонда средств недостаточно, чтобы привести дорожную сеть в губернии в надлежащее состояние и реализовать предложения представителей городов и районов о выделении муниципалитетам 50% средств фонда. Кроме того, средние ставки транспортного налога, установленные в области, заметно ниже, чем в ряде регионов ПФО (Татарстан, Башкортостан, Марий Эл, Нижегородская, Ульяновская, Саратовская области и Пермский край). К тому же основная масса эксплуатируемых и приобретаемых легковых автомобилей (92,9%) на территории области имеет мощность двигателя до 150 лошадиных сил. Производимые на АвтоВАЗе машины имеют мощность двигателя в основном до 100 л.с.

При индексации налоговых ставок сумма транспортного налога за одно транспортное средство в среднем составит около 1435 руб. (увеличение на 180 руб.), за автомобиль Lada Priora с мощностью двигателя до 98 л.с. - 1568 руб. (увеличение на 196 руб.), Lada Granta с мощностью двигателя до 87 л.с. – 1392 руб. (больше на 174 руб.), Lada Largus в базовой комплектации с мощностью двигателя до 84 л.с. – 1344 руб. (увеличение на 168 руб.)

Такой рост, считают в облправительстве, существенного урона кошелькам налогоплательщиков-автовладельцев не нанесет. Как заметил Станислав Кандеев, ведь несмотря на то, что постоянно повышаются цены на бензин, число приобретающих автомобили в нашей области не уменьшается, а наоборот растет из года в год. Поэтому отдать в счет транспортного налога дополнительно 180 рублей в год — не трагедия.

При одном воздержавшемся члены комитета проголосовали за решение рекомендовать думе принять законопроект сразу в двух чтениях.

Комментарий

Алексей Ушамирский, председатель комитета по бюджету, финансам, налогам, экономической и инвестиционной политике губернской думы:

- Сегодня дискуссию вызвал вопрос о повышении транспортного налога на 15%. Среди регионов Приволжского федерального округа в области транспортный налог самый низкий. В последний раз мы его повышали в 2009 году. Поэтому комитет поддержал решение увеличить этот налог на 15%  для автомобилей  мощностью до 150 л.с. За счет роста ставки транспортного налога дорожный фонд области в 2013 году увеличится на 20,8 млн руб., в 2014 и 2015 годах - на 280,9 млн руб. Увеличение ставки транспортного налога, на мой взгляд, не такое большое, где-то на 180 руб. в год или примерно 15 руб. в месяц. Собираемость транспортного налога ни хорошая, ни плохая, а средняя. Некоторые депутаты говорят, что транспортный налог надо уменьшить или оставить на прежнем уровне и найти другие источники пополнения дорожного фонда. А я считаю, что надо все возможные источники использовать для его пополнения. Дорожный фонд области составляет 8,5 млрд руб. и есть все предпосылки, чтобы увеличить его миллиарда на полтора, в том числе и за счет улучшения собираемости, и за счет повышения налоговой ставки.