Новый президент АвтоВАЗа встретился с менеджментом предприятия.
25 апреля на АвтоВАЗе прошла первая встреча нового главы компании Николя Мора с заводскими управленцами в формате Топ-500. Напомним, этот формат ежемесячных встреч президента с пятьюстами ведущими руководителями АвтоВАЗа был введен предыдущим президентом Бу Андерссоном.
По словам источников «Парка Гагарина», присутствовавших на мероприятии, встреча продлилась всего около часа, тогда как Андерссон продолжал их, как правило, два-три часа.
Николя Мор в довольно развернутой форме рассказал подчиненным о себе, после чего обозначил основные задачи, которые видит перед собой в роли президента тольяттинского автогиганта. Впрочем, среди десяти пунктов, обозначенных Мором, едва ли можно отыскать что-то новое, отмечает один из собеседников «Парка Гагарина». Среди приоритетов – повышение качества продукции, увеличение доли рынка, наращивание объемов экспорта, сокращение издержек и т.д.
Новый глава АвтоВАЗа прошелся и по линейки продукции с которой АвтоВАЗу придется существовать в обозримом будущем. В частности, он отметил крайнюю затратность производства двух раскрученных новинок, запущенных в производство при его предшественнике – Lada Vesta и Lada XRAY. Кроме того, Мор заявил о необходимости обновления линейки автомобилей Kalina и Granta.
По словам вазовских управленцев, опрошенных «Парком Гагарина», тема возможных сокращений персонала прямо на встрече не поднималась. Однако Николя Мор не упустил возможности сообщить, что румынский производитель автомобилей Dacia (входит в альянс RenaultNissan), который Мор возглавлял до прихода на АвтоВАЗ, занимает в альянсе первое место по показателям производительности труда, выпуская ежегодно 300 тыс. автомобилей при 17 тыс. сотрудников (на АвтоВАЗе производственный план на текущий год ниже, в то время как на предприятии, после нескольких волн сокращений, занято более 45 тыс. человек).
Что касается перестановок в менеджменте, Николя Мор пояснил собравшимся, что соответствующие решения будут приниматься позже, очевидно, после годового собрания акционеров, намеченного на 23 июня и перестановок в совете директоров компании. «Но сначала я бы хотел увидеться лично с каждым из вас и побеседовать», – передает слова президента АвтоВАЗа один из наших собеседников. Мор обошел и тему чешских менеджеров и специалистов во главе с бывшим вице-президентом Петром Лингартом, массово покинувших предприятие в апреле.
«Вообще, Мор произвел впечатление степенного и размеренного человека, в противоположность заводному «революционеру» Андерссону. Он не устраивал из встречи шоу, не «якал», не обещал спасти мир. – делится впечатлениями один из вазовских менеджеров. – Единственное, что удивило – он заявил, что в заводских цехах очень грязно, хотя Андерссон все время своего президентства боролся за стирильную чистоту на производственных площадках больше, чем за долю рынка».
Вопросов из зала Николя Мору не последовало.
Следом слово взял вице-президент компании по связям с общественностью и госорганами Эдуард Войно, рассказавший о грядущих перестановках в совете директоров, которые ожидаются после июньского собрания акционеров. По сути, Вайно подтвердил информацию, уже появлявшуюся в СМИ, уточнив, что, по всей вероятности, новый совет директоров возглавит представитель госкорпорации «Ростех» (владеет блокпакетом акций АвтоВАЗа) Сергей Скворцов, а его заместителем станет старший вице-президент Renault, руководитель региона Евразия Дени Левот. Вместе с тем, возглавляющие два основных акционера компании («Ростех» и Renault) Сергей Чемезов и Карлос Гон покинут Совет, так же как и заместитель Чемезова, экс-президент АвтоВАЗа и бывший губернатор области Владимир Артяков, Бу Андерссон и представитель Renault Жан-Кристоф Кюглер.
Владимир Мартыщенко
